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三、軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展及鋼材消費情況
1.軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展
現狀城市軌道交通方面,截至2015年底,我國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路網(wǎng)長(cháng)度達到3195.4km(圖1),是2005年的8.2倍,10年內年均增長(cháng)23%。“十二五”期間,我國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路新增1 724km,同期我國城市軌道運營(yíng)車(chē)輛也從2010年的21 165標臺增至48 165標臺,年均增長(cháng)18%(圖2)。
數據來(lái)源:wind 圖1 2010-2015年我國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度
數據來(lái)源:wind 圖2 “十二五”期間我國城市軌道交通運營(yíng)車(chē)輛
鐵路交通方面,2011-2015年,我國新增鐵路營(yíng)運里程逐年保持增長(cháng)(圖3)。截至2015年底,全國鐵路營(yíng)業(yè)里程12.1萬(wàn)km,其中高鐵運營(yíng)里程達到1.9萬(wàn)km。2015年全國鐵路機車(chē)、鐵路客車(chē)、鐵路動(dòng)車(chē)組和鐵路貨車(chē)擁有量分別為21 366臺、67 706輛、17 648輛和768 516輛(表4),其中機車(chē)、客車(chē)和動(dòng)車(chē)組分別較2010年增長(cháng)了9.96%、29.88%和300.36%。
數據來(lái)源:wind 圖3 “十二五”期間我國鐵路新增營(yíng)業(yè)里程
表4 2011-2015年鐵路車(chē)輛擁有量
機車(chē)/臺 | 客車(chē)/輛 | 動(dòng)車(chē)組/輛 | 貨車(chē)/輛 | |
2011 | 20721 | 54731 | 6792 | 651175 |
2012 | 20797 | 57720 | 8566 | 670642 |
2013 | 20835 | 58965 | 10464 | 721850 |
2014 | 21096 | 60629 | 13696 | 716578 |
2015 | 21366 | 67706 | 17648 | 768516 |
數據來(lái)源:wind
2.軌道交通用鋼消費情況
城市軌道交通用鋼方面,據統計,城市軌道交通每新增1km,將帶動(dòng)鋼材消費5.6萬(wàn)t,鋼軌消費260t。照此估算,“十二五”期間我國城市軌道交通拉動(dòng)鋼材消費近1億t,軌道用鋼40多萬(wàn)t,年均消費鋼材2 000萬(wàn)t左右(圖4)。
數據來(lái)源:賽迪智庫原材料工業(yè)研究所整理 圖4“十二五”期間城市軌道交通鋼材消費量
數據來(lái)源:賽迪智庫原材料工業(yè)研究所整理 圖5“十二五”期間鐵路交通鋼材消費量
總體來(lái)看,“十二五”期間,我國城市軌道交通和鐵路交通共帶動(dòng)鋼材消費2.06億t,年均消費鋼材超過(guò)4 100萬(wàn)t。
四、軌道交通用鋼的未來(lái)發(fā)展趨勢
1.未來(lái)需求預測
“十三五”期間,我國鐵路建設和城市軌道交通將繼續保持快速發(fā)展。鐵路建設方面,到2020年,我國鐵路網(wǎng)規模將達到15萬(wàn)km(其中高速鐵路3萬(wàn)km),預計每年拉動(dòng)鋼材消費2 300萬(wàn)t,“十三五”期間預計拉動(dòng)鋼材消費1.15億t左右。城市軌道交通方面,“十三五”期間我國城市軌道交通建成投運線(xiàn)路將超過(guò)3 000km,年均新增營(yíng)運里程600km以上,預計“十三五”期間將帶動(dòng)鋼材消費1.68億t,鋼軌消費79萬(wàn)t;平均每年拉動(dòng)鋼材消費3300萬(wàn)t以上,鋼軌消費16萬(wàn)t左右。綜合來(lái)看,“十三五”期間,我國軌道交通用鋼5 600萬(wàn)t左右。
2.重點(diǎn)發(fā)展方向
鋼軌:隨著(zhù)我國軌道交通向高速、重載方向發(fā)展,對鋼軌的斷面、鋼種、鋼的純凈度、外觀(guān)平直度以及鋼軌表面質(zhì)量、尺寸精度等各方面要求更加嚴格,今后應將高速重載輪軌用鋼作為重點(diǎn)發(fā)展方向。
輪軸:已經(jīng)進(jìn)入試用的重載輪軸,加快推進(jìn)國產(chǎn)替代的速度;對尚未擁有生產(chǎn)技術(shù)能力的高速輪軸要加大研發(fā)力度,突破鋼種成分優(yōu)化、強韌性匹配、抗剝離性能、接觸疲勞性能批量生產(chǎn)及檢測技術(shù),早日改變我國在高速輪軸進(jìn)口依賴(lài)的被動(dòng)局面 。
車(chē)體用鋼:鑒于不銹鋼車(chē)體的免維護、綠色、節能、環(huán)保、全壽命周期成本低及輕量化等優(yōu)勢特點(diǎn),積極推進(jìn)不銹鋼車(chē)體的研發(fā)設計,特別是加強高耐蝕鋼和耐候鋼的技術(shù)研發(fā),大力促進(jìn)不銹鋼在車(chē)輛制造中的應用。
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